用首夫托拉基斯基的卫星环游世界

苏黎世 Zurich
你们城里人真会玩,都开始玩卫星了……


本站收录了完整的《世界文化遗产和自然遗产名录》,不仅插图高级,而且全部链接到卫星影像甚至高清街景,如同身临其境。


首夫托拉基斯基的卫星使用说明。 如果你喜欢这个小玩意就请告诉你的朋友。咱们不是土豪也能嗨嗨皮皮环游世界!  

里约热内卢:山海之间的卡里奥克景观 Rio de Janeiro


里约热内卢:山海之间的卡里奥克景观(Rio de Janeiro: Carioca Landscapes between the Mountain and the Sea)从蒂茹卡国家公园山上的最高点一路向下直到大海,拥有塑造和激发城市的发展自然要素。包括成立于1808年的植物园,科尔科瓦多山与其山上著名的基督雕像以及瓜纳巴拉湾附近的山丘,包括沿着科帕卡巴纳湾大规模设计的景观。这些都为这一壮阔的城市户外生活文化做出了贡献。里约热内卢也被看作是音乐家、园林设计师和城市设计师艺术灵感的来源。里约嘉年华狂欢节


里约热内卢的植物园是巴西最早规划的植物园之一,1808年,葡萄牙摄政王若奥六世为培植印度香料作物创建了这个“皇家林园”。园内有逾8000种的植物,其中很多都是罕见的品种。提示:这里用街景可以进去。

圣彼得广场 Piazza San Pietro


圣彼得广场(Piazza San Pietro)可容纳50万人,位于梵蒂冈的最东面,因广场正面的圣彼得大教堂而出名,是罗马教廷举行大型宗教活动的地方。由于梵蒂冈国界除圣彼得广场外均以城墙为界,因此意大利不承认圣彼得广场属于梵蒂冈。广场略呈椭圆形,地面用黑色小方石块铺砌而成。两侧由两组半圆形大理石柱廊环抱,形成三个走廊恢宏雄伟。这两组柱廊为梵蒂冈的装饰性建筑,共由284根多利安柱式的圆柱和88根方柱组合成四排,形成三个走廊。柱高18米,需三四人方能合抱。朝广场一侧的每根石柱的柱顶,各有一尊大理石雕像,他们都是罗马天主教会历史上的圣男圣女。


广场的建设工程用了十一年的时间(1656~1667年),中央是一根公元40年从埃及运来的巨大的圆柱(高25.5米,重320吨)。据说为此曾动员900多名工人、150匹骏马和47台起重装置,花了近5个月时间,才完成这项搬迁工程。

佩奇的早期基督教陵墓 Early Christian Necropolis of Pécs


佩奇的早期基督教陵墓(Early Christian Necropolis of Pécs (Sopianae))建于4世纪,其遗地址于1782年被发现。佩奇墓地主要包括16座陵墓。这些陵墓是建在地面上的双层建筑物,它们兼有墓穴与礼拜堂的双重功能。墓室里以基督教教义为主题的壁画,体现了罗马晚期壁画艺术的风格,有很高的艺术价值,这一切使皮阿尼亚基督徒墓地在人类建筑史和艺术史上都占有一席之地。从这里可以进去,墓地就在这个里面。


位于圣伊斯特万广场上新罗马式的佩奇大教堂(Pecs Cathedral)是佩奇的最主要标志。大教堂前面的地下室里有古基督教的墓群,因为据说索菲娅曾埋在这里。大教堂建于1891年,仍然保留着中世纪大教堂的轮廓,而且以前的雕刻为教堂的内装修提供了样板。

布达佩斯 Budapest


布达佩斯(多瑙河两岸、布达城堡区和安德拉什大街)(Budapest, including the Banks of the Danube, the Buda Castle Quarter and Andrássy Avenue)是匈牙利首都,早先是遥遥相对的两座城市,后经几个世纪的扩建,在1873年由位于多瑙河左岸的城市布达和古布达以及右岸城市佩斯合并而成。安德拉什大街(Andrássy út)是布达佩斯标志性的林荫大道,从1871年至1885年在这条2.4千米长的林荫大道两旁建立了历史主义的居民建筑以及匈牙利国家歌剧院、恐怖大厦博物馆、英雄广场。广场中心的千年纪念碑周围有14位匈牙利国王的立像。


布达佩斯最主要的历史遗迹都集中于多瑙河岸那座海拨167米的布达城堡山上。布达城堡(Buda Castle) 始建于1247年,当时,匈牙利国王贝拉四世为了抵御鞑靼人的入侵而兴建了这座宏伟的城堡。马加什教堂于1255至1269年所建,在布达佩斯著名建筑渔人堡一侧,在穹形尖顶的西大门两侧有一高一低不对称的两尖塔,南塔高80米,另一很矮很粗的贝拉塔,带有4个角楼。提示:马加什教堂的街景可以进室内。

伦敦眼 The London Eye


伦敦眼(The London Eye)这个摩天轮于1999年底开幕,总高度135米。共有32个乘坐舱(由序号1排列到33,因宗教忌讳没有13号),因舱内外用钢化玻璃打造,所以设有空调系统。每个乘坐舱可载客约25名,回转速度约为每秒0.26米,即一圈需时30分钟。这个庞然大物竟可以稳固的矗立在泰晤士河河面上,两支从陆地延伸过来的支架,将承担摩天轮大部分的重量,另外加上六条巨型钢索防止其倒塌。这些支架与钢索的地桩将打入地底180英尺的深处,确保安全无虞。唐宁街10号


伦敦眼是为了庆祝公元2000年而兴建的,原定获准运作5年,由于总投资额为1.2亿美元的英国“伦敦眼”摩天轮2000年建成开放的第一年,就吸引世界游客300万人次左右,伦敦旅游市场经济效益增加了10%,同时还带动伦敦旅游就业约1万人。当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。山东省潍坊市渤海湾入海口的白浪河摩天轮直径达125米,总高度为145米,比享誉世界的“伦敦眼”还高出10米。

皇后镇 Queenstown


皇后镇(Queenstown),位于新西兰南岛奥塔哥地区的西南部,是南岛的旅游度假地。整个城市环绕建造于瓦卡蒂普湖的入海口,瓦卡蒂普湖(Lake Wakatipu)呈一个消瘦的“S”型,附近被非常壮观的群山环绕。景色变化万千、湖光山色宛如仙境。


皇后镇是奥塔哥中部地区的最大城市,但出于一些管理上的理由,皇后镇通常被看作为新西兰南岛的南部地区的一部分。这里有很多的理由显示皇后镇为何得名。最主要的理由是当时当地的淘金者为了纪念英国女王维多利亚,取这个名字是为了女王的健康。现在,皇后镇成为了全新西兰乃至世界闻名的旅游度假胜地。皇后镇街景

圣子修道院 My Son Sanctuary


圣子修道院(My Son Sanctuary)是一处曾经统治越南中部及南部地区长达14个世纪之久的印度教王国的心脏地区,同时,圣子还因为曾有多达70座寺庙林立在那里而被认为是一个神圣的地方。早在100多年前,考古学家就发现了该处遗址。但是在其后的80多年中,这座历史遗迹饱受着战火的摧残,没有施行任何的保护措施。


从公元3世纪到12世纪,圣子修道院一直是占婆王国的统治中心,它囊括了现存的占婆王国时期最古老最庞大的建筑群。这座占婆古都修建于1500年前,此处的挖掘工作表明,早在公元4世纪,当时死去的国王就已经被埋葬于此了。


从公元4世纪到13世纪,美山谷地(MysonValley)修建的寺庙总数达70余个,从而使得圣子成为王国的圣地。自从13世纪末被遗弃以后,圣子修道院安然无损地存留于世。直到1969年,惨遭美国B52轰炸机的狂轰烂炸,70座美丽的寺庙及古塔只有20座幸免于难。

蒂阿曼蒂那城历史中心 Historic Centre of the Town of Diamantina


蒂阿曼蒂那城历史中心(Historic Centre of the Town of Diamantina)建于1831年,属于米纳斯吉拉斯州,是巴西历史上重要的中部城市,是十八世纪著名的黄金和钻石采掘地。蒂阿曼蒂那城曾是葡萄牙的殖民地,现古城中保留了大量的葡萄牙殖民时代住宅、画廊以及小店等,形成了具有鲜明殖民色彩的蒂阿曼蒂那城历史中心。蒂阿曼蒂那城历史中心街景、老房子:Casa Gloria、特色建筑


细细观察,小城的街道并不是直的,而成半弧形,据说这样可以防御强劲的海风袭击。每座民居门的上部圆弧形的部份是随时可以打开通风的窗子,而下半部分才是门。门上有设计精美的观察孔,这一个个精心设计让人体会到那时工匠们的智慧。主教座堂(Catedral Metropolitana)

卡瓦利泽布日多夫斯津 Kalwaria Zebrzydowska


卡瓦利泽布日多夫斯津:自成一家的建筑景观朝圣园(Kalwaria Zebrzydowska: the Mannerist Architectural and Park Landscape Complex and Pilgrimage Park)是一处将美丽风景和宗教内涵融于一身的文化景观。它的自然布景几乎完美地保留下来,其中包括一系列建于17世纪初具有象征意义的宫殿,它们反映了耶酥受难以及圣母玛丽亚的生平。至今它仍然是人们朝圣礼拜的场所。


公元1600年,当地的大地主泽布日多夫斯基在扎列克山上建造了一个耶稣受难教堂,该教堂是以耶路撒冷地区的戈尔戈塔教堂为原型建造的。1609年,该修道院和教堂正式得以完工。而耶稣受难教堂和其他地方的小礼拜堂的建设(共24个)则一直持续到了1617年。

印度的高山铁路 Mountain Railways of India


印度的高山铁路(Mountain Railways of India)印度已经有3条铁路入选“世界文化遗产”。大吉岭铁路(Darjeeling Himalayan Railway)于1881年9月开通,轨距为610毫米窄轨,全长88公里。是世界上首先采用马蹄型和人字形设计的铁路线,沿途经过919个弯道、550多座桥;大吉岭喜马拉雅铁路已运行约130年,被认为是高山铁路的经典之作。


尼尔吉里铁路(Nilgiri Mountain Railway)1908年通车,轨距为1000毫米窄轨,铁路全长46千米,行经208个弯道、250座桥。建造尼尔吉里铁路的提议是在1854年首次提出,但由于山区施工困难,到1891年才开始动工。

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