用首夫托拉基斯基的卫星环游世界

你们城里人真会玩,都开始玩卫星了……

本站收录了完整的《世界文化遗产和自然遗产名录》,不仅插图高级,而且全部链接到卫星影像甚至高清街景,如同身临其境。

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丽都运河 Rideau Canal


里多运河(Rideau Canal)全长202公里,竣工于1832年的里多运河包括47个石建水闸和53个水坝,是19世纪工程技术的奇迹。目前它的绝大部分设施都还保持着170多年前的风貌。建造的初衷是为替代圣劳伦斯河(St. Lawrence River),作为商业及战略的重要通道。但是,它的原始使命早已被公路、铁路、轮船等现代交通工具取代。现在,它最为人知的美誉当属“世界最长的滑冰场”,但是联合国教科文组织对它的评语是:“它是美洲大陆北部争夺控制权的见证”。


里多运河因其土木工程、建筑和防御工事结构中所体现的纯正手工工艺而获得世界遗产称号。在概念、设计和保存状态上,它是世界上最杰出的平流运河,也是最早为行驶蒸汽船而设计的运河之一。里多运河是自19世纪建于北美以来,至今仍在继续营运的最古老、最庞大的运河系统。丽都运河上的一个水闸、里多瀑布(Rideau Falls)、渥太华广场桥(Plaza Bridge)、Smiths Falls Lockstation

波斯坎儿井 The Persian Qanat


波斯坎儿井(The Persian Qanat),被认为是波斯人的伟大发明,波斯人将沙漠中寻到的水源,通过地下水渠引到比较适合人类居住的平地。据统计,伊朗目前仍有22000条“坎儿井”仍被使用,总长度达274000公里。


坎儿井,坎儿,意井穴,为荒漠地区一特殊灌溉系统,作为特殊地理环境下的水利工程,坎儿井系人类对自然界水资源的利用,控制和改造工程中,逐步认识与掌握水循环的智慧结晶。在中国,吐鲁番的坎儿井与万里长城、京杭大运河并称为中国古代三大工程。

南马都尔:东密克罗尼西亚仪式中心 Nan Madol


南马都尔:东密克罗尼西亚庆典中心(Nan Madol:Ceremonial Centre of Eastern Micronesia),是位于密克罗尼西亚联邦波纳佩东部海岸的一座废弃的古城,这座城市直到1500年之前都是绍德雷尔王朝(Saudeleur Dynasty)的首都。南马都尔建于泰蒙岛(Temwen Island)附近的珊瑚礁和几个人工岛上,以及波纳佩岛(Pohnpei)的海岸线上,占地约18平方公里。它由一连串小型的人工岛与运河所组成,因此常被称为太平洋的威尼斯。


传说居住在波纳佩岛上历代酋长死后的坟墓,大大小小共计有89座,散布在长达1100米、宽450米的太平洋海域上。这些古代文明的建筑技术,对目前科学来说,仍旧谜团重重。就如建造金字塔和其他类的巨石纪念碑一样,南马都尔古城也并不是轻易就能完工的。这些石块重量达5-50吨不等,数量庞大,需要极大的努力和专业技术才能将它们移动并运至建筑所需的地方。

仓库城,康托尔豪斯区和智利屋 Speicherstadt and Kontorhaus District


仓库城,康托尔豪斯区和智利屋(Speicherstadt and Kontorhaus District with Chilehaus)仓库城和毗连的康托尔豪斯区是德国港口城市汉堡市中心建筑密集的区域。仓库城最早是1885至1927年间建在易北河上一些狭长的岛上的(部分在1949至1967年间重建)。仓库城由15个大型的仓库区和六个附属仓库群以及一个相连的短运河系统组成,此外还有六大附属建筑和短渠,面积30万平方米,是世界上最大的港口仓库群遗址。


康托尔豪斯区面对现代化的智利屋,由占地5公顷的六座大型办公综合楼组成,建造于1920年至1940年,为了方便港口周围的商业发展。这片遗产地展示了19世纪末20世纪初世界贸易快速发展的成果,是繁荣贸易发展的产物。智利屋(Chilehaus)

京杭大运河 The Grand Canal


京杭大运河(The Grand Canal)从公元前486年始凿,全长约1797公里,开凿到现在已有2500多年的历史。并且使用至今,是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是中国文化地位的象征之一。大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清。漫长的岁月里,经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。


京杭大运河被称为是中国仅次于长江的第二条黄金水道,它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道,长为苏伊士运河(190千米)的9倍,是巴拿马运河(81.3千米)的22倍。京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。京杭大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

吉达古城—通向麦加之门 Historic Jeddah, the Gate to Makkah


吉达古城—通向麦加之门(Historic Jeddah, the Gate to Makkah)遗址位于红海东岸,始建于公元7世纪,是印度洋贸易之路将货物输往麦加的重要港口,同时还是穆斯林经海路赴麦加朝圣的必经之路。贸易与朝圣的双重作用使古城发展成为一座繁荣的多文化中心。风格独特的建筑包括19世纪晚期,商界名流借鉴红海海岸珊瑚建筑传统建造的塔式房屋,反映了贸易之路带来的影响和工艺风格。


1869年苏伊士运河开通后,这里是红海地区的贸易中心,林林总总的小商铺、传统的白石灰石墙壁和凸出的木结构窗棂建筑群构成吉达老城的独特景观。吉达古城的楼房一般为三、四层高、平顶,正门上部呈拱形或者尖拱形。门户则用木材制成,上面雕有沙特传统图案;建筑物外墙绝大部分涂成白色。


这些楼房最主要的特点是所有的窗户和阳台都用以木条拼成的屏风遮挡,没有玻璃。木拼图形随主人的经济状况而定,或繁或简。这种窗户既通风又遮光,又能保护主人的隐私;房屋的主人,特别是女主人可以自由地站在窗前向外眺望,而不必担心被外面的人看到。为了保护吉达地区这些独有的建筑物,沙特政府规定任何人不许私自拆毁,即使产权属于私人,并定期拨款分批进行修缮。

旁特斯沃泰水道桥与运河 Pontcysyllte Aqueduct and Canal


旁特斯沃泰水道桥与运河(Pontcysyllte Aqueduct and Canal)从威尔士雷瑟哈姆自治市的马蹄瀑布(Horseshoe Falls)至英格兰德比郡的格勒德里德(Gledrid Bridge),全长18公里,其中17公里在威尔士境内,1公里在英格兰境内。建于1795年到1805年,是工业革命时期土木工程技艺的典范。这个已有200年历史的工程奇迹,于2009年获得了世界遗产的称号。获此荣誉的不仅是高架水道一段,还包括从奇克大河岸绵延到兰戈伦、11英里长的兰戈伦运河。


这条英国最长的也是最高的高架水道。由于所在地区地理条件限制,建设需要许多大胆创新的施工解决方案,甚至完全没有使用水闸。水道桥的建设应用浇铸与锻铁来强化高架水道拱形桥的弧形结构,重量轻而坚固,是金属使用于工程建设之创举,这个既雄伟又优雅的金属建筑是一座里程碑式的建筑杰作。


著名的水道桥:意大利的凡韦特里水渠,墨西哥的克雷塔罗引水桥、莫雷利亚高架水渠和腾布里克神父水道桥,西班牙的奇迹渡槽、费雷莱斯引水桥和塞哥维亚大渡槽,以及法国的加尔桥。葡萄牙的阿莫雷拉水道(Aqueduto da Amoreira)

比姆斯特迂田 Beemster Polder


比姆斯特尔迂田(Droogmakerij de Beemster (Beemster Polder))比姆斯特尔迂田可以追溯到17世纪初,是荷兰最早围海开垦的地区。整齐的田园、道路、运河、堤防和小村庄根据古典和文艺复兴的规划原则进行布局,至今仍然保留完好。


荷兰4万多平方千米的国土中,约有27%的土地低于海平面。1282年海水突破海堤,北海与伏列沃湖连成一片,形成了须德海。据统计从13世纪至今,荷兰的国土被北海侵吞了56万多公顷。从13世纪以来,通过围海造田,荷兰共修建了总长达2400千米的拦海大堤,围垦了7100多平方千米的土地,这几乎相当于荷兰今天陆地面积的1/5。街景


比姆斯特是荷兰的首个自湖中辟水造地而成的所谓圩田,水通过风车被从湖中排入大海,比姆斯特尔圩田于1609-1612年被排干。

法国南运河 Canal du Midi


法国米迪运河(Canal du Midi)1667年开始修建,1681年竣工,连接地中海和大西洋,是欧洲近代最重要的土木工程之一。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。其河道由5部分构成:即240公里的主河道,36.6公里的支线河道,两条引水用的水源河道及两小段连接河道,共计360公里,另外包括运河上的328座各类船闸、渡槽、桥梁、泄洪道和隧道等建筑工程设施,其中船闸就有65座。它代表着内陆水运技术在工业社会发展到的新水平,突出了运河本身的水利工程性质和技术特色。法国南运河街景


卡斯泰尔诺达里(Castelnaudary)位于法国南部朗格多克的奥德省,地处米迪运河(也就是南运河)西段,是图卢兹和卡尔卡松之间的重要河港。它拥有米迪运河上最大的湖状水体——大港池。啥也不说了,赶快逛逛漂亮的卡斯泰尔诺达里。

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